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然而，尽管限产效果大打折扣，但钢价并未急速下跌，核心支撑力量在于钢材库存处于低位。但我们认为，库存偏低可能是“假象”，而“假象”终有被证伪的时候。经济进入“新常态”，钢厂资金状况难以支撑高库存，电商崛起致使钢材销售日益脱媒，贸易商的蓄水池作用被削弱，钢材库存大幅下降，而且很难回到“新常态”之前的水平。
根的统计数据，2016年1月份B级车市场数据，上汽大众帕萨特以月销台毫无悬念夺得状元，其兄弟车型一汽大众迈腾以月销台的成绩紧随其后，大众系车型在B级车市场前5名里包揽3席。而长安福特蒙迪欧以月销台的成绩名列第四。
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预计下半年，钢表观消费量维持在2015年下半年的水平。由于预计消费支出强劲，需求相对健康，明年基本面也将适度乐观，尽管仍存在不确定因素，但整个宏观经济指标保持平稳。因而预计2017年钢表观需求同比进一步增1.5%。
近，钢铁行业兼并重组和裁减产能风声甚劲，行业集中度（即行业 名占全行业产量份额）从2010年的48.6%降到了2015年的34.2%，被认为是行业恶性竞争的重要原因之一，所以一直被拿出来反复说事儿。
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“业内有个形象的比喻，螺纹钢价钱一斤才卖9毛9，而一斤白菜3，钢材卖不过白菜价，钢企的收益与成本倒挂现象严重。”据其介绍，淮钢特钢2015年开始大力降本提效，一方面分流部分主业人员到非钢板块，另一方面靠严抓吨钢成本指标。 综合上述因素来看，厂商新年归来开市迎来“开门红”是大概率事件，但需要注意的是，2月初的春节假期一定程度上拖累了钢企的复产的节奏，因而，节后市场很可能迎来钢厂复产的高峰期。另一方面，终端市场的开工率恢复相对于钢企复产有一定的滞后性，因此，一旦钢厂复产增多，产能集中释放，必然会打断钢价反弹的节奏。 市场经济就是信用经济，信用也是金融的基石。如果信用无法投资者的认同，不仅成本会大幅度，投资意愿也必定大打折扣。这可能成为地方经济转型中的致命伤。东北特钢违约事件走向如何还有待观察。当前经济仍处在下行期，一些省区压力更大。 秉承“创造时代精品，铸就民族品牌”企业愿景的海新重工，在稳固工程船市场，研发新型挖泥船的同时，在公务船领域也实现了良好的开端。近日，海新重工为江苏海事局建造的第二艘40米巡航救助船实现铺龙骨节点，至此，两艘海事船都先后完成了先行工作，进入了搭载总装阶段，后行部门将陆续跟进。 便开始高位大幅下行,去年10月至今同比增速依次为 ，短期价格波动会造成阶段性出口增速变化，但指望2016年全年钢材出口在2015年高位基础上继续增长难度较大。 另外，据盛更红介绍，湛江钢铁的产品将面向汽车、家电、机械、建筑、造船、集装箱、铁道、石化等碳钢板材 市场，符合钢铁产业结构政策。广东省虽然是钢铁消费大省，但钢材自给率却仅为40%，其中板材自给率为33%，一直以来主要靠“北钢南运”或者进口需求。
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